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在此背景下,與“雙碳”關(guān)聯(lián)度較高的工程機(jī)械行業(yè)自然受到更多關(guān)注。低碳轉(zhuǎn)型、節(jié)能減排,已成為工程機(jī)械行業(yè)的“剛需”。2021年12月1日起,非道路移動(dòng)機(jī)械“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn),已率先從北京開(kāi)始實(shí)施;2022年5月1日,上海、深圳同步實(shí)施;2022年12月1日,“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍內(nèi)普及。

雙碳的大目標(biāo),加之行業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí),帶來(lái)的直接結(jié)果是:工程機(jī)械行業(yè)正面臨新的挑戰(zhàn),當(dāng)然,從發(fā)展的眼光看,這也是一次高質(zhì)量發(fā)展的難得契機(jī)。敏銳的工程機(jī)械企業(yè)、從業(yè)者,早就開(kāi)始著手,無(wú)論原始動(dòng)機(jī)是主動(dòng)亦或被動(dòng)。各工程機(jī)械企業(yè)紛紛開(kāi)始“八仙過(guò)海、各顯神通”。

電動(dòng)緩慢,排放升級(jí)

與汽車(chē)行業(yè)如火如荼的電動(dòng)化路線不同,工程機(jī)械的純電動(dòng)之路,顯得有些“雷聲大雨點(diǎn)小”,雖已有部分實(shí)車(chē)應(yīng)用,但可靠性、耐用性及實(shí)際應(yīng)用感受,尚缺乏長(zhǎng)期論證。也就是說(shuō),想要直接從傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力方式,“一刀切”至電動(dòng)化,在當(dāng)前階段是不符合實(shí)際情況的。那么伴隨著非道路工程機(jī)械“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,各工程機(jī)械企業(yè),仍聚焦到排放升級(jí)上來(lái),均表現(xiàn)出積極態(tài)度。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn),從國(guó)三到國(guó)四,不同功率段非道路移動(dòng)機(jī)械采用不同的排放控制技術(shù)。37kW≤P<75kW功率段主要采用的技術(shù)路線是加裝顆粒捕集器(DPF),75 kW≤P<130 kW功率段主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF),130 kW≤P<560 kW功率段主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)+選擇性催化還原裝置(SCR)。37kW以下功率段的柴油機(jī),技術(shù)上需要進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣、燃油噴射系統(tǒng)。相比“國(guó)三”排放標(biāo)準(zhǔn),“國(guó)四”氮氧化物排放量可減少13%-45%,顆粒物排放量可減少50%-94%。

搶占先機(jī),一斗爭(zhēng)先

客觀地看,在“國(guó)四”排放技術(shù)方面,外資品牌占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。如第一個(gè)通過(guò)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保審批的外資品牌——現(xiàn)代斗山工程機(jī)械,表現(xiàn)就頗為亮眼。作為工程機(jī)械行業(yè)第一梯隊(duì)成員之一,現(xiàn)代斗山工程機(jī)械面臨國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),沒(méi)有被動(dòng)“等答案”,而是主動(dòng)“解方程”。

運(yùn)用獨(dú)有的ULFC(Ultra Low Fuel Consumption) 燃燒技術(shù)和后處理(DPF+SCR)系統(tǒng),進(jìn)一步提高性能并降低油耗?；谶@一技術(shù),現(xiàn)代斗山工程機(jī)械早在今年年初,就先于其他品牌,率先發(fā)布了DX150W-10、DX60W ECO、DX75-10、DX60 ACE-10、DX60E-10等多款國(guó)四機(jī)型。這也是市場(chǎng)上首批符合“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)的挖掘機(jī)產(chǎn)品。相比此前國(guó)三產(chǎn)品,國(guó)四新機(jī)可大大降低NOx(氮氧化物)、HC(碳?xì)浠?、PM(碳、灰等顆粒物)等有害物質(zhì)排放量,搶占行業(yè)先機(jī)。

能夠在國(guó)四全面實(shí)施之前將近一年的時(shí)間率先發(fā)力,一方面,是因?yàn)楝F(xiàn)代斗山工程機(jī)械早在排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的歐美市場(chǎng),積累下了豐富經(jīng)驗(yàn);另一方面,早在2021年初,現(xiàn)代斗山工程機(jī)械就在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了全系國(guó)四機(jī)型的實(shí)地作業(yè)測(cè)試,經(jīng)歷高寒酷暑、跨越春夏秋冬,單機(jī)更長(zhǎng)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)超過(guò)4000小時(shí)。正是因?yàn)橛辛诉@些實(shí)力保駕護(hù)航,更終實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代斗山“國(guó)四”產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠。

疾風(fēng)知?jiǎng)挪?烈火現(xiàn)真金。一系列“國(guó)四”產(chǎn)品的上市,不僅顯示出現(xiàn)代斗山工程機(jī)械在挖掘機(jī)低碳技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)水平,更彰顯了其強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。相信未來(lái),“輕”裝上陣的現(xiàn)代斗山工程機(jī)械將以更大的科技研發(fā)投入,以更多節(jié)能低碳的“綠色”產(chǎn)品,為“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不懈努力!