自2009年起，我國(guó)大力推廣新能源汽車，通過(guò)購(gòu)置補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅等一系列產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)帶動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及配套設(shè)施得到了高速發(fā)展。然而，新能源汽車的電池總是比車本身更具話題，如續(xù)航、充電、制熱等等問(wèn)題。
BMS是電池包的關(guān)鍵和核心，在實(shí)現(xiàn)整車能量管理的同時(shí)，肩負(fù)著準(zhǔn)確估計(jì)多項(xiàng)控制策略的功能，其在整車運(yùn)行功能中的重要性要求其必須具備優(yōu)良的電磁兼容性能。
對(duì)于車輛設(shè)計(jì)師和測(cè)試工程師來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池BMS的EMC測(cè)試方面面臨著許多重要的挑戰(zhàn)，科電工程一直在深入研究新能源汽車動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)的EMC測(cè)試與整改案例，希望能突破重重障礙，為新能源汽車的發(fā)展助力。
根據(jù)我國(guó)GB/T38661-2020《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》規(guī)定，在進(jìn)行BMS的EMC試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)由BMS生產(chǎn)企業(yè)提供電池，與BMS一起構(gòu)成基本測(cè)試單元模擬實(shí)際安裝情況進(jìn)行試驗(yàn)。而在電磁兼容部分，GB/T38661-2020規(guī)定了BMS的電磁騷擾（電磁傳導(dǎo)騷擾和電磁輻射騷擾）和電磁抗擾（時(shí)域抗干擾和頻域抗干擾）兩類試驗(yàn)項(xiàng)目。
科電工程結(jié)合GB/T38661-2020《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》中的電磁兼容部分，針對(duì)某一款電池包及其管理系統(tǒng)在測(cè)試中遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析并給出了有效的整改措施。
未來(lái)，科電工程還將針對(duì)新能源汽車進(jìn)行一系列的測(cè)試，提供更多實(shí)驗(yàn)測(cè)試解決方案以及相關(guān)設(shè)備。期待通過(guò)科電的全面升級(jí)，繼續(xù)為新能源汽車的發(fā)展出一份力。
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